Pour Sherbrooke
Dans un monde où on érige des murs partout et où les frontières sont surlignées il y a quelque chose beau dans l'idée de bâtir un pont. Relier l'est et l'ouest par un lien paisible, d'une grande beauté, qui donne accès à la nature et qui s'inscrit même dans une logique de développement économique, c'est une idée qui a du sens et qui semble être toute naturelle pour Sherbrooke. Après s'être réapproprié dans les années 90 le lac des nations avec sa promenade désormais incontournable, il n'y a qu'à lever la tête pour voir que le PSF c'est le prochain projet qui changera la face de la reine des Cantons.

Pour le transport
Le principal frein à l'adoption du vélo comme moyen de transport c'est le sentiment de sécurité des cyclistes. Même si des liens praticables en vélo existent pour relier l'est et l'ouest de Sherbrooke, aucun n'est simple et sécuritaire, surtout pas pour de jeunes cyclistes.

Réutiliser une voie qui a littéralement été imaginée pour avoir le minimum de courbes, de dénivelé et de croisements avec des routes serait idéal pour favoriser l'utilisation du vélo (et peut-être même du ski de fond en hiver!) et donc contribuer à créer des routes plus agréables pour les automobilistes et les cyclistes.

Pour la santé
Bouger, c'est bon pour la santé. Pour la santé physique et la santé mentale. On nous le répète ad nauseam. Pourquoi ne pas s'offrir, comme population de Sherbrooke, une autre occasion de prendre soin de nous, de rester loin du stress du trafic et de décompresser en profitant de points de vue magnifiques sur la rivière Saint-François qui coule au coeur de notre ville?

Pour le tourisme et L'économie
Actuellement, la ville de Sherbrooke travaille à la revitalisation du Quartier Alexandre. Quelle meilleure manière d'y arriver qu'en reliant la promenade du lac des nations à l'est, deux pôles économiques importants, par un lien existant, magnifique et qui ne causerait aucune perte de stationnements pour les commerçants locaux? Facile d'imaginer une augmentation massive de la fréquentation du marché de la gare, de la rue Alexandre, du centre-ville et des commerces de l'est par des gens qui marchent et qui pédalent le sourire aux lèvres.

À terme, en reliant Sherbrooke à Disraeli par une piste cyclable, on imagine même un nouveau "Petit train du Nord" qui attirerait les cyclotouristes des régions voisines à Sherbrooke pour le départ de leurs vacances.

Pour éviter une erreur économique
En 2025, un pont qui enjambe une rivière c'est un actif d'une valeur massive. Depuis les dernières années, le pont ferroviaire qui enjambe la Saint-François voit ses piliers en béton se fissurer de façon de plus en plus inquiétante, a subi quelques incendies qui ont consumé les poutres qui portent les rails et est laissé à l'abandon depuis belle lurette. Le tout, sans parler du viaduc de cette même voie ferrée qui passe au-dessus de quelques commerces et de la rue Wellington Sud et qui se déleste régulièrement de quelques morceaux de béton, au grand dam des gens qui travaillent et qui y circulent, à pied, à vélo ou en auto. Laisser aller une telle infrastructure, pour y aller dans l'euphémisme, n'est pas de la bonne gestion. C'est inacceptable.

S'il fallait que le pont en arrive à un point où il devait être démoli, faute d'entretien, nous nous verrions obligés d'investir des sommes encore une fois massives pour éviter qu'il ne s'écroule dans la rivière en créant des dégâts écologiques et une cicatrice dans le paysage. Il ne fait donc aucun sens de :
1. faire preuve de laxisme dans son entretien
2. ne pas faire quelque chose avec cet ancien pont ferroviaire qui n'a de toute façon aucune chance de supporter une activité ferroviaire rentable de notre vivant.